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BOLIVIA PREVÉ QUE CORREDOR SE CONSOLIDARÁ EN SIETE AÑOS


(Redacción central / Cambio).- El Gobierno nacional prevé que en un plazo de siete años estaría operando el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, que unirá el puerto de Ilo, en el océano Pacífico, y el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico. “Cinco a siete años (se requieren) para que este proyecto esté marchando con todo, la empresa consolidada, la vía férrea funcionando desde Santos a Ilo”, indicó el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Milton Claros. El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración es un proyecto de más de 3.750 kilómetros de longitud, que se extenderá entre los puertos de Ilo, en el océano Pacífico, y Santos, en el Atlántico. El Gobierno boliviano, que impulsa el proyecto desde hace más de cuatro años, realizó los estudios de prospección comercial; alternativas de trazo, trazado y alineamiento definitivo; corredor resultante y de evaluación ambiental estratégica. Estos trabajos permitieron evidenciar los beneficios del proyecto que permitirá reducir los tiempos de exportación y descartar el corredor del norte, por su alto costo económico (alrededor de 70 mil millones de dólares) y su impacto ambiental. Claros señaló que la iniciativa boliviana, que ya logró el respaldo de Perú, Paraguay, Uruguay, Alemania, Suiza, Francia y de autoridades locales de Brasil, demandará una inversión aproximada de $us 10.000 millones. Explicó que un gran porcentaje de la red ferroviaria está emplazada, tanto en Bolivia, Perú y Brasil, y que solo corresponde su rehabilitación. En el caso de Bolivia, Claros señaló que solo correspondería concretar una interconexión entre Cochabamba y Santa Cruz, que no va a tomar ni un año en su ejecución. “Brasil está consolidado y no nos toma ni un año todo ese proceso, de trabajar en la ingeniería a detalle. A partir de aquello se van a trabajar las alianzas con el sector público”, explicó. Sobre ello, explicó que se apunta a la consolidación de una unidad privado-pública, donde los países colocarán los estudios y la infraestructura, mientras que los inversionistas privados materia rodante, la rehabilitación, la puesta en funcionamiento y la operación del proyecto. De acuerdo con las previsiones del Ejecutivo, para el año 2021 se calcula que el corredor moverá unos 10 millones de toneladas de carga y seis millones de pasajeros. Para avanzar en la consolidación del proyecto, el 21 y 22 de marzo se realizará una reunión de alto nivel en La Paz entre representantes de Bolivia, Perú, Paraguay, Alemania, Suiza, Uruguay y autoridades de gobiernos regionales de Brasil. Objetivo * El Ejecutivo apuesta por el corredor para dar una solución al comercio exterior boliviano, afectado en los últimos años por los constantes paros en Chile. * El ministro Claros dijo que “pese a tener tratados” Chile no “los ha respetado nunca” y que esto afecta a la economía nacional.

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